【AIで再現】バンコク路面電車の80年史。アジア初、そして廃止へ

1888年9月22日、タイの近代化を推し進めたラーマ5世の時代に、アジア初となる路面電車がバンコクで開通しました。馬が客車を引く「馬車鉄道」として始まり、やがて東南アジア初の「電気鉄道」へと進化。80年間にわたり市民の足として親しまれましたが、自動車社会の到来と共にその姿を消しました。

今回は、AIで再現された当時の映像と共に、バンコク路面電車の栄光と終焉の歴史を簡潔に振り返ります。

【動画】AIで再現されたバンコク路面電車

バンコク路面電車の歴史：アジア初の試みとその80年

出典：https://www.tramz.com/tva/th.html

出典：https://www.tramz.com/tva/th.html

出典：https://www.tramz.com/tva/th.html

出典：https://www.tramz.com/tva/th.html

第1期：馬車鉄道の時代（1888年〜1894年）

1888年9月22日、デンマーク資本の会社がアジア初の路面電車をバンコクで開業しました。当時はまだ馬が客車を引く「馬車鉄道」で、最初の路線は王宮近くの市柱の祠から、現在の「アジアティーク」付近までを結ぶものでした。しかし、バンコクの酷暑は馬にとって過酷で、運行は困難を極めました。

第2期：電化と黄金時代（1894年〜第二次世界大戦後）

1894年、事業を引き継いだベルギー資本の会社によって電化が実現。バンコクの路面電車は東南アジア初の「電気鉄道」へと進化を遂げます。運行は安定し、チャルンクルン通りやシーロム通りなどへ路線網を拡大。市民から「ロット・ラーン（รถราง）」と呼ばれ、親しまれる存在となりました。

第3期：衰退と廃止（1950年代〜1968年）

第二次世界大戦後、自動車やバスが急速に普及すると、路面電車は交通渋滞の原因と見なされるようになります。インフラの老朽化も進み、バス路線への置き換えが進行。1968年9月30日、最後まで残った路線が運行を終了し、80年の歴史に幕を下ろしました。

まとめ：近代化の礎として

現在、バンコクに路面電車の姿はありませんが、その存在はラーマ5世の近代化政策を象徴する遺産として記憶されています。アジアに先駆けて導入されたこの交通システムは、バンコクの発展を支え、今日のBTSやMRTといった近代的な鉄道網の礎となったと言えるでしょう。

出典

• wikipedia:https://en.wikipedia.org/wiki/Trams_in_Bangkok

この記事を書いた人

keitasatou：タイムラインバンコク編集者
バンコク在住10年以上ライター、バンコクで複数のSNSを運用しておりフォロワー総数は7万人以上。ライターという特殊な職業柄、各業界のタイの裏話を聞くことも多数あるそう。https://www.facebook.com/thaimlinebkk

関連記事

• セントラルパーク バンコクへの行き方・アクセスガイド
• 月収わずか14000円？ タイの5県が15年以上も抜け出せぬ貧困の罠
• タイ銀砲発射か？バーツ急騰にタイ中央銀行(BOT)が「介入明言」

タイムラインバンコク編集部

ライター

XFacebookInstagramYouTubeContact

タイムラインバンコク編集部は、バンコクに在住する経験豊富な編集者とライターからなる専門チームです。日本人メンバーだけでなく、日本語能力試験N1を持つタイ人メンバーも在籍しており、多様な視点から情報を捉えることを大切にしています。 インターネット上の情報だけでなく、実際に現地へ足を運び、独自の取材・調査を行うことを信条としています。グルメ、ビューティー、最新ニュースからカルチャーまで、バンコクで暮らす人、訪れる人にとって本当に価値のある、正確で信頼できる情報を厳選してお届けします。日本のメディアに情報提供することもあります。